ヨ・ジョンミンパートナー・韓国弁理士
- 専攻
- 延世大学 電気電子工学科卒業・ソウル大学大学院 機械航空工学専攻
- 資格
- 第53回韓国弁理士試験合格
- 経歴
- Pine IP Firm 弁理士（2025年〜現在）
- Lee & Mock（2018〜2025年）
- Gasan特許事務所（2017〜2018年）
- LIG Nex1（2013〜2014年）
- 主な業務・活動
- サムスン電子SAIT優秀代理人（2020・2024年）
- サムスン電子、サムスン未来技術育成財団、KT&G、韓国国防科学研究所の代理業務
車載技術・ロボット・モビリティは、ハードウェアと制御ソフトウェアが一つの製品に組み込まれています。センサー入力から判断、駆動までを、装置・方法、部品・システムの各単位で捉え、実施主体の違いも考慮して請求項を設計します。
主な取扱業務
- 自動運転・ADAS: センサーフュージョン、認識、判断、経路生成
- ロボット: 走行・経路計画、マニピュレーター制御、ヒューマノイド
- 車載部品・電動化: 電力変換、モーター制御、車載通信
- ドローン・航空: 飛行制御、離着陸システム、運航管理
担当弁理士
カン・ミンホ代表・韓国弁理士
- 専攻
- 成均館大学 電子電気工学科
- 資格
- 第53回韓国弁理士試験合格
- 経歴
- Pine IP Firm 代表弁理士（2022年〜現在）
- Jiwon特許事務所 電子チーム弁理士（2020〜2022年）
- Lee & Mock 電子チーム弁理士（2018〜2020年）
- Wooin特許事務所 弁理士（2017〜2018年）
- 主な業務・活動
- 航空・ドローンシステムの韓国および海外での権利化
- 釜山地方調達庁BIG3分野・環境対応車メンタリング事業のメンター
- 蔚山情報産業振興院の造船海洋ICT技術高度化・事業化支援事業の評価委員
主な実績
ドローン離着陸システムの特許出願
韓国・海外の権利化
航空・ドローン企業の離着陸システム技術について、韓国出願と海外での権利化を支援しました。
水素燃料電池車用バイポーラプレート
技術事業化
韓国産業技術振興院の省庁連携型技術事業化プログラムで、燃料電池車のバイポーラプレート技術課題を担当しました。
防衛企業向けIP-R&D戦略研修
研修
韓国特許戦略開発院の特許調査・分析研修で、IP-R&D、権利範囲、侵害紛争対応を講義しました。
韓国での手続きと所要期間
出願から登録まで
- ご相談と発明資料の確認発明説明書、図面、実験データを確認し、保護する範囲を検討します。
- 先行技術調査と明細書作成通常2週間〜1か月韓国内外の特許文献を調査し、特許性を検討したうえで明細書と請求項を作成します。
- 出願と審査請求出願と同時、または出願日から3年以内に審査請求韓国で出願・審査請求を行い、要件を満たす場合は優先審査も申請します。
- 審査と拒絶理由通知への対応最初の審査結果までの2025年平均：通常審査14.7か月・優先審査2.1か月通知で指定された期間内に意見書と補正書を提出します。韓国国内の出願人の場合は通常2か月で、延長が認められる場合があります。
- 設定登録特許査定謄本の受領日から3か月以内に登録料を納付登録料を納付して設定登録されると、特許権が発生します。
よくあるご質問
機構、制御方法、システム構成を分けて請求し、必要に応じて出願も分けます。部品メーカーと制御ソフトウェアの供給者が異なる場合があるため、それぞれが単独で実施する範囲を考慮します。
センサー値を受けて駆動部を制御する具体的な過程が示されていれば、対象となり得ます。入力、判断基準、出力指令を段階的に記載し、走行安定性や応答時間などの改善も説明します。
公開で新規性を失うおそれがあるため、公開前の出願が基本です。韓国には一定の公開について12か月の例外がありますが、欧州や中国の例外は限定的です。展示前に公開内容と出願計画を確認します。
先端ロボットは韓国の先端技術優先審査分野として公告されてきました。2026年2月23日からは、設立7年以内の企業、ベンチャー企業、Inno-Biz企業のうち要件を満たす出願が超高速審査にも含まれています。申請時の公告を確認します。
ご相談・お問い合わせ
技術分野、開発段階、ご希望の出願時期を簡単にお知らせください。
- info@pinepat.com
- +82 52-713-5309
- 月曜〜金曜 9:00〜18:00（韓国標準時・日本時間と同じ、UTC+9）
